Всевидящие мониторы. Под контролем САБ — любой уголок аэропорта / Фото: Александр Яремчук
Идею этой публикации подсказала Елка и ее хит "Прованс": "Завтра в 7.22 я буду в "Борисполе" сидеть в самолете и думать о пилоте, чтобы он хорошо взлетел и крайне удачно сел..."
Не умаляя роли командира воздушного судна и его экипажа, вынуждены возразить: взлет, посадка и много чего еще зависят от десятков, сотен других людей, так или иначе связанных с главной воздушной гаванью страны. И мы отправились на госпредприятие "Международный аэропорт "Борисполь", чтобы рассказать и показать рядовому пассажиру то, чего он не только не видит или не замечает, но, возможно, не знает вообще.
АВИАБЕЗОПАСНОСТЬ. ПРЕДУПРЕДИТЬ И ПРЕДОТВРАТИТЬ
Нам показали святая святых — оперативный центр службы авиационной безопасности (САБ). Без преувеличения, это мозг и глаза предприятия.
На экраны-мониторы в режиме онлайн проецируются различные фрагменты всех его участков внутри терминалов и вне их — на полосах, рулежках, стоянках, вдоль периметра. При необходимости каждую "картинку" можно увеличить, уменьшить, скадрировать, получить более четкое изображение, вплоть до цвета глаз человека. Видеозаписи, фиксирующие дату и время с точностью до секунды, не стираются — определенное время хранятся в архиве. Своего рода "черные ящики", только не на борту самолета, а на земле.
— Это позволяет держать под контролем любой технологический процесс, начиная от прохождения пассажиром регистрации или личного досмотра и заканчивая посадкой в автобус, который везет его к самолету, или авиабриджем, по которому он сам направляется к лайнеру, — говорит начальник службы авиабезопасности Александр Иванчук. — В то же время мы имеем возможность контролировать действия сотрудников аэропорта и их деловых партнеров — представителей так называемых хендлинговых (сервисных, обслуживающих) компаний...
Основная задача САБ — естественно, авиабезопасность. И все, что в компетенции этой службы, направлено на обеспечение благополучного, штатного вылета и прилета пассажиров.
Где бы человек ни находился в аэропорту, он под наблюдением САБ. Большинство об этом даже не догадывается. Недавно пассажир пытался обвинить сотрудников аэропорта в том, что те якобы умыкнули у него на спецконтроле дорогие часы. Дескать, снял перед тем, как пройти металлодетектор, и оставил у рамки. Пришлось извлекать запись из архива, просматривать ее заново. На одном из фрагментов четко видно, как этот пассажир, пройдя рамку, забирает свои часы и надевает их на руку. Увидев обличающую его запись, жалобщик отозвал свои претензии — такого поворота он явно не ожидал.
САБ взаимодействует и с другим спецподразделением — службой внутренней безопасности аэропорта. Это помогает в борьбе с бичом "Борисполя" — кражами багажа. Количество таких позорных явлений, по свидетельству руководства, неуклонно снижается. За прошлый месяц — всего 14 фактов. Из них — только один на отправке. Остальные — по прилету. Когда, по словам пресс-секретаря Оксаны Ожиговой, было доказано вмешательство в багаж в аэропортах вылета.
Читайте по теме: "Борисполь" от шахидов охраняют Зевс и Дуся
ГРАНИЦА И... РАДИАЦИЯ. В АЭРОПОРТУ — НА ЗАМКЕ
Пограничники не являются сотрудниками аэропорта. Однако без них "Борисполь" не был бы международным. Недавно здесь внедрена система предварительной обработки информации. В ее разработке и апробации принимали участие и сотрудники IT-подразделения аэропорта.
— Смысл новации в том, чтобы максимально сократить время на прилете пассажиров, — рассказывает пресс-секретарь начальника ОКПП "Киев" капитан Марьяна Маркович. — Не позднее чем за 30 минут до вылета международного рейса в "Борисполь" нам поступают сведения о пассажирах, следующих этим рейсом. И пока они находятся в воздухе, полученные данные проверяются по учетам правоохранительных органов Украины. По прибытию пограничники лишь идентифицируют личности гостей, и это занимает максимум 30 секунд на каждого. Во время Евро-2012 процедура была еще короче...
Марьяна рассказала также, что граждане Украины, которые летают часто, могут без особых усилий избежать очередей на погранконтроле по прилету и при вылете. Для этого на период действия загранпаспорта прямо в терминале вам оформят электронную карточку. Нужно только заполнить бланк и заплатить в отделении банка 17 гривен 86 копеек (еще почти столько же накрутит банк). Зато не надо выстаивать очередь: приложил карточку к специальному устройству — и шагай себе через границу без проблем...
Еще одна погранизюминка: в "Борисполе" есть специальные устройства, проверяющие и пассажиров, и провожающих на... радиацию. Установка называется "Янтарь".
— Радиологический контроль проводится безопасным для граждан способом, — подчеркивает Марьяна. — Но если в ручной клади, багаже или на теле пассажира будет выявлен радиоактивный материал, "Янтарь" и зафиксирует это, и автоматически сделает снимок человека, по которому его потом безошибочно определит пограннаряд.
Такие случаи уже были. Однажды пассажира "засветил" навигационный измерительный инструмент, содержащий некоторое количество радиации. В другом случае удалось задержать партию донорской крови, радиационный фон которой значительно превышал допустимую норму. Как потом оказалось, донор прошел усиленную химиотерапию, и его кровь могла причинить вред реципиенту.
После того как пограничники проведут проверку, материалы передаются в экологическую службу или органы внутренних дел. В милицию обращаются и тогда, когда кто-то сообщает о ложном минировании аэропорта или воздушного судна.
На минувшей неделе, кстати, нашли гражданина, который дважды звонил с такими "шалостями". Товарищ состоит на учете у психиатра. А до него неудачно пошутила наша туристка, бурно отметившая свое возвращение из Турции — сказала, что в ее сумочке лежит бомба. Барышню передали в линейный отдел милиции и привлекли к ответственности. Ее шутка повлекла нешуточный переполох в аэропорту, вызов взрывотехников, кинологов, но задержку рейсов удалось предотвратить за счет продления регистрации...
Кстати, у пограничных кинологов, кроме овчарок, все чаще применяются спаниели, экстерьеры, лабрадоры — симпатичные породистые служебные собаки, натасканные на поиск наркотиков, оружия и прочих запрещенных предметов.
ДИСПЕТЧЕРЫ. ИМ СВЕРХУ ВИДНО ВСЕ
Побывали мы и в другой точке, куда обычным гражданам вход воспрещен, — в объединенном диспетчерском центре аэропорта. Оттуда координируются важные производственные процессы — от момента прибытия пассажира в аэропорт до посадки в самолет, от наземного обслуживания воздушных судов на перронах и до контроля за выполнением многих других задач.
— Случается, борт прилетает не в свой слот, то есть с опозданием, не в то время, которое было заранее согласовано с аэропортом, — комментирует старший диспетчер смены Алексей Самойлов. — А ведь под план полетов человеческие ресурсы и наземная техника распределяются не за сутки, не за неделю — на сезон. Борт выбился из расписания, а люди и техника, которые должны его обслужить, уже задействованы на другом рейсе. Наша задача — минимизировать последствия этого сбоя, внести коррективы, чтобы задержка не привела к серьезным проблемам и не отразилась на пассажирах...
Если верить сотрудникам центра, далеко не всегда причиной опозданий являются, например, сложные метеоусловия — туман, боковой ветер. Сказывается и подготовленность экипажа. У каждого командира воздушного судна есть свои допуски, свой уровень профессионализма. Один сядет и в "молоко" (благо, "Борисполь" сертифицирован по самым высоким стандартам ИКАО — Международной организации гражданской авиации), а другой в тех же условиях сильного тумана уйдет на запасной. Но часто все шишки за опоздания, задержки летят в адрес аэропорта. Хотя это и несправедливо, считает Самойлов.
— Наша работа — не для флегматиков, так как требует решительности, умения быстро ориентироваться в ситуации и при этом сохранять хладнокровие, спокойствие, — говорит он. — Паники, растерянности у нас быть не может.
ПРОДОЛЖЕНИЕ: В "Борисполе" не будят спящих в зале ожидания, а на авиакухне делают 15 тысяч обедов в сутки
В "Борисполе" птиц отпугивают от взлетной полосы двумя машинами, а туалеты чистит супер-техника