Дети "поселка ПМС". Фото А.Кречет
Зона социального бедствия в нескольких километрах от Одессы! "Сегодня" побывала на железнодорожной станции "Усатово", где второе десятилетие "временно" кантуются в вагонах семьи путейцев, ожидающих от родной "Укрзализныци" милости в виде нормальных квартир. За проведенные на колесах годы у них родились дети, а у кое-кого уже подрастают внуки, не знающие другого дома, кроме ржавого купейника послевоенной постройки.
Фото А.Кречет
В паспортах местных жителей, на страничке регистрации, значится: "жилые вагоны ПМС-261 Одесской железной дороги". ПМС — это путевая машинная станция, где в поте лица вкалывает, зарабатывая по 2—2,5 тыс. грн. в месяц, мужское население вагонного городка. Последний, кстати, двусмысленно именуют не иначе как "поселок ПМС". "Название полностью соответствует сути", – шутят железнодорожники.
Жизнь у них, и в самом деле, несладкая. Вагоны стоят в основательно захламленном промышленным мусором закутке между железной дорогой и Киевской трассой. Повсюду безрадостный индустриальный пейзаж. Воздух насыщен запахами битума, креозота и выхлопных газов. Земля то и дело сотрясается от проносящихся мимо поездов. Круглые сутки грохочет расположенный по соседству огромный контейнерный терминал.
Фото А.Кречет
Летом вагончики разогреваются до 40-50 градусов, не спасают даже кондиционеры. Зимой наоборот — лютый холод, приходится чуть ли не ежечасно топить установленные в тамбурах буржуйки. Благо, с углем проблем нет. Его завозит железная дорога, она же бесплатно предоставляет людям электричество.
Совсем негусто обстоят дела с удобствами, которые, в точном соответствии с классической формулировкой, находятся во дворе. Туалет, точнее примитивный деревенский сортир, — один на все 10 семей. Воду берут из колонок. Стационарной телефонной связи нет.
Греется. Фото А.Кречет
"Живем по-деревенски. Свиней держим, уток и кур. А раньше были даже огороды свои, по 8 соток, но их забрал Нерубайский сельсовет. Взамен депутаты якобы выделили нам территорию под индивидуальное строительство. Но потом оказалось, что выделенную землю уже давно арендуют какие-то бизнесмены. Нужно расторгать договор, а без санкции из Киева сделать это сельсовет вроде как не может. В итоге мы и огородов лишились, и дома построить не можем", — рассказывает местная жительница Татьяна Халевицкая.
За долгие годы вагончики, хоть и остались стоять на рельсах, совершенно утратили гордый вид покорителей пространства. К тамбурам люди пристроили деревянные то ли крыльца, то ли предбанники – их тут гордо величают "балконами". Под окнами вымахали разлапистые деревья – орехи и яблони. В обширном дворе появились скамеечки и столики для посиделок на свежем воздухе, сарайчики, собачьи будки и гаражи. Имеется даже современный мусорный контейнер.
Фото А.Кречет
Заходим в одну из "квартир" (в каждом вагоне их две). Внутри как результат нескольких перепланировок – типичная малосемейка. Зеркала и картинки на обклеенных обоями стенах. Потертый коврик у входа. Мебель из ДСП, телевизор в углу... В купе проводника — кухня с электроплиткой и украшенным магнитиками холодильником. В бывшем санузле — импровизированный душ.
Читайте также: "Укрзализныця" покупает Lexus за $140 тысяч
Немало неудобств, рассказывает хозяйка этой половины вагона Наталья Дудка, доставляют тоненькие стены и переборки. Звукоизоляция – как у Ильфа и Петрова в общежитии "имени монаха Бертольда Шварца", – то есть никакая. "Слышим каждый проходящий через станцию состав, определяя по звуку – грузовой он или пассажирский. Слышим, как у соседей стиральная машина работает. Или, бывало, спросишь о чем-то мужа — соседка отвечает", — смеется женщина.
Внутри – типичная малосемейка. Фото А.Кречет
Под нашими ногами ощутимо прогибается пол. "Будьте осторожными, не ровен час провалитесь! Там уже сгнило все, – объясняет Наталья. – Правда, муж говорит, что колесные пары в идеальном состоянии. Их можно смело использовать по назначению".
И вот что удивительно: несмотря на сомнительное качество быта, к своим железным домам путейцы испытывают довольно теплые чувства и даже находят в жизни на колесах положительные моменты. Скажем, в округе почти отсутствует преступность, зато есть необходимая инфраструктура – несколько магазинов, аптека, фельдшерско-акушерский пункт. При желании можно съездить в Одессу – 15 минут на маршрутке или 10-ть машиной. Детей до мест учебы подбрасывают школьные автобусы.
Читайте также: Укрзализныця потратит 28 миллиардов на новые локомотивы
Вообще, кому в "поселке ПМС" хорошо, так этот ребятишкам. У них тут раздолье, почти рай. В паутине ржавых рельсовых путей, среди уложенных в штабеля старых шпал и разобранных на запчасти локомотивов и в "казаки-разбойники", и в войнушки, и в прятки играть куда веселее, нежели в окультуренном городском ландшафте.
"СЛЕДСТВИЕ ВЕЛ ХАРАТЬЯН"
Время от времени в гости к железнодорожникам наведываются киношники, использующие их экзотические дома в качестве декораций. В поселке снимали два фильма — мелодраму "Одинокий ангел" и детективный сериал "Иван Подушкин" с Дмитрием Харатьяном в главной роли. В первой ленте повествуется о враче-нейрохирурге Алексее, который после гибели пациента кардинально меняет образ жизни. Бросает работу, семью и переселяется на мусорную свалку, где в вагончиках и хибарах живут бездомные. Он их бесплатно лечит, а потом случайно встречает настоящую любовь. Собственно, эту свалку и изображал городок железнодорожников, а сами они подрабатывали в массовке — играли бомжей.
Фото О.Константинова
В снятом по мотивам романов Дарьи Донцовой "Иване Подушкине" поселок предстает мрачными трущобами, где процветает торговля наркотиками и живым товаром. В этом страшном месте частный детектив Подушкин (Харатьян) разыскивает похищенную девушку.
"А что еще у нас снимать? Не царские хоромы, чай, — качают головами обитатели вагонов. — Мы не обижаемся, тем более что киношники всегда исправно платят".
ОЧЕРЕДЬ НА ЖИЛЬЕ — 2 ТЫСЯЧИ СЕМЕЙ
В прежние времена, рассказывают железнодорожники, вагонный городок был в разы больше. Население его составляло не 32 человека, как сейчас, а несколько сотен. Съежился он по разным причинам. Кто-то умер, кто-то переехал к родственникам или снял квартиру в городе, кто-то таки дождался заветных квадратных метров от железной дороги. Правда, последний раз отселяли из вагончиков в 2005-м году. С тех пор бедолаг только кормят обещаниями, заодно шантажируя тех, кто заикается об увольнении. Дескать, уйдешь с работы – лишишься и того, что имеешь. В смысле, вагончика. И станешь настоящим бомжем.
В пресс-службе "Укрзализныци" "Сегодня" рассказали, что на Одесской железной дороге в квартирной очереди стоит 1954 семьи (всего по стране — 16 тыс. железнодорожников). "Сейчас мы разрабатываем комплексную программу обеспечения наших сотрудников жильем, в которой никого не забудем. Привлечем в качестве генерального партнера банк. Вариантов сокращения очереди много: это и покупка готового жилья на первичном и вторичном рынках, и завершение замороженных проектов на максимальной стадии готовности, и инвестирование в незавершенное строительство", — заявил представитель госпредприятия.