Главная Новости в регионах Новости Одессы

Пять официальных версий крушения самолета Одесса-Донецк

Сибирцев Александр, Максим Скичко, Екатерина Стулень

15 февраля 2013, 19:14

Ошибка экипажа рассматривается как одна из основных версий

В результате катастрофы 5 пассажиров погибло, 31 человек пострадал. Фото: С.Ваганов

Сегодня в Донецке руководители СБУ, ГПУ и МВД озвучили первые результаты работы спецкомиссии по расследованию причин аварии Ан-24, в состав которой вошли 30 специалистов. Главой спецкомиссии назначен директор Национального бюро по расследованию авиационных событий и инцидентов с гражданскими авиационными воздушными судами Олег Бабенко.

Напомним, на борту разбившегося самолета находилось 54 человека, летевших на матч "Шахтер" — "Боруссия". В результате катастрофы 5 пассажиров погибли, 31 человек пострадал, 8 из них находятся в больнице.

ВЕРСИЯ №1. Ошибка экипажа. Рассматривается как одна из основных версий. По предварительным данным комиссии, все решения относительно посадки самолета принимал командир воздушного судна Сергей Мелашенко. Примечательно, что летчик считается опытным пилотом — за штурвалом Ан-24 он летает с 2010 года, на его счету более 4000 часов налета (1250 из них в качестве командира экипажа). Мелашенко также неоднократно осуществлял рейсы между Донецком и Одессой. В роковой момент приземления в кабине пилотов находились четыре члена экипажа, и никто из пассажиров не мешал пилотам. "Сразу же после крушения у всех членов экипажа взяли кровь для анализов. Согласно результатам проведенной экспертизы — следов алкоголя в крови не обнаружено", — заявил Виктор Войцишен, заместитель Генерального прокурора Украины.

ВЕРСИЯ №2. Техническая неисправность самолета, а также наземного оборудования. Уже установлено, что самолет 1973 года выпуска имел сертификат на эксплуатацию, который действовал до 5 апреля 2013 года. Всего же старенький Ан-24 с момента эксплуатации налетал свыше 51 тыс. часов и совершил 32645 посадок. При этом после последнего ремонта "Аннушка" налетала более 7 тыс. часов (4,5 тыс. посадок), а до следующего планового ремонта самолет мог бы еще провести в воздухе 1,5 тыс. часов и приземлиться 961 раз. "Все вопросы технического состояния проверяются, и ответы будут даны после проведения назначенных экспертиз", — объяснили в прокуратуре.

ВЕРСИЯ №3. Сложные метеоусловия. В момент аварии в аэропорту стоял сильный туман, из-за которого летчикам пришлось уходить на второй круг, чтобы посадить самолет. А за считанные секунды до падения Ан-24 правым крылом задел 10-метровую метеовышку и повредил флюгер. Правда, как заверили силовики, предварительно вышку пилотам было хорошо видно, а ее конструкция была освещена специальными маячками. "Согласно предварительным выводам, столкновение с метеовышкой не могло привести к таким страшным последствиям", — объяснил Василий Фаринник, начальник Главного следственного управления МВД Украины.

Кстати, как заверил замгенпрокурора, даже в случае, если погода окажется основной причиной катастрофы — это не освобождает виновных от ответственности. "В ходе расследования было назначено более 55 экспертиз, в том числе и метеорологические. Черные ящики пока еще не вскрывали — их только передали специалистам", — уточнил Виктор Войцишен.

Версия №4. Террористический акт. Эту версию силовики отрабатывают по причине того, что на борту находилось три пассажира, которые не были зарегистрированы на рейс. "Мы должны отработать все варианты. В следственную группу включены два сотрудника следственного отдела донецкого управления Службы безопасности Украины, и они изучают версию с возможным нахождением на борту взрывоопасных веществ и механизмов", — говорит Владимир Породько, зам. главы СБУ.

Версия №5. Ошибка наземных служб. Всех представителей аэропорта, которые курировали посадку самолета с земли уже вчера начали допрашивать следователи. "Вопрос об ответственности тех или иных лиц — будет решать следствие, после получения всех экспертиз и результатов расследования", — заявил Виктор Войцишен.

ОБЕЩАЮТ МАТПОМОЩЬ

Помимо обещанной правительством Украины компенсации семьям погибших (по словам вице-премьера Александра Вилкула, — не менее 100 тыс. грн на каждую семью), помочь им собираются и одесские областные власти. "Обязательно окажем помощь семьям погибших и тем, кто пострадал, — на лечение. Однако о размерах помощи пока сказать не могу, просто еще не определились", — пообещал в свою очередь губернатор Одесской области Эдуард Матвийчук.

Будет ли платить компенсации семьям погибших и выжившим жертвам крушения авиаперевозчик "Южные авиалинии", пока неизвестно. В компании нам ответили, мол, у них сейчас работает госкомиссия по расследованию причин крушения: "Комментариев не даем, все станет известно только после завершения расследования катастрофы".

Читайте и смотрите по теме:

Пассажир самолета Одесса-Донецк: "Меня придавило мертвым телом, а люди, зажатые креслами, кричали от боли"

Завтра в Одессе пройдет панихида по погибшим в крушении самолета Одесса-Донецк

Упавший самолет Одесса-Донецк имел право летать до 5 апреля

Экипаж разбившегося самолета Одесса-Донецк проверили на наличие алкоголя в крови

Самолет под Донецком мог упасть из-за террористов – прокуратура

Хроника падения самолета "Одесса-Донецк" (фото)

Полный список пассажиров разбившегося под Донецком самолета – начальники, судьи и прокуроры

Число погибших в авиакатастрофе под Донецком достигло 6 человек, самолет упал на местного жителя

В авиакатастрофе под Донецком погиб крупный одесский строительный магнат, у него осталось трое детей

Выживший в авиакатастрофе под Донецком зампрокурора Одесской области: "Самолет стал неуправляемым и лопнул"

Погибшие при крушении самолета Одесса-Донецк сидели рядом