Местные власти приступили к ямочному ремонту дорожных артерий города
С приходом весны одесские водители все чаще жалуются на выбоины на дорогах и составляют в Сети список самых "турбулентных" мест. Тем временем местные власти приступили к ямочному ремонту дорожных артерий города.
Первым делом решили подлатать дороги с наибольшим трафиком. "На основных магистралях города нужно обеспечить безопасность движения и пропускную способность улиц. Текущий ремонт сейчас — вынужденная мера из-за недостатка средств на капитальный", — говорят в гордепартаменте дорожного хозяйства.
Из госказны Одессе выделили почти 48 млн грн — это меньше, чем в прошлом году на 30 млн. Однако сколько денег реально поступило, ответить чиновники затрудняются и добавляют, что из-за дефицита финансирования пока не могут составить окончательный перечень улиц, которые будут подлежать капитальному ремонту. "Ремонт полотна — это незащищенная статья расходов, сначала идут деньги на зарплаты, пенсии, другие социальные выплаты, а потом уже на дороги. Запланированно, что сумма в виде субвенций из госбюджета будет поступать в местные бюджеты частями каждый месяц", — рассказывает специалист финуправления ОГА Олег Коровкин.
ОБЛАСТЬ. В области начали приводить в порядок трассы Киев — Одесса и Одесса — Кучурганы еще в феврале. "Из-за недостатка денег и переменчивой погоды мы пока не можем использовать горячий асфальтобетон. Сейчас локальные разрушения мы устраняем методом пропитки щебня жидким битумом", — рассказывает пресс-секретарь областной службы автодорог Инна Квасивка. В целом на Одессу и область должны выделить 125 млн грн. Куда пойдут средства, на местах еще не решили. "По специальной формуле вычисляется, сколько денег перечислить в каждый район — в зависимости от нагрузки на дороги, размера транспортного сбора. Информацию о том, где необходим капитальный ремонт, мы только собираем", — объясняют в ОГА.
ГАРАНТИИ. Кроме того, подрядчики ликвидируют новообразовавшиеся дефекты согласно гарантийным обязательствам: например, залатанные в прошлом году ямы на Паустовского появились меньше чем за год. В мэрии уверяют, что дело не столько в качестве материала, сколько в интенсивном трафике.
"Разрушение дорожного покрытия усугубляется перегрузкой дорог транспортными потоками с большой долей грузовых автомобилей. Проектирование и строительство дорог в 80-х годах не учитывало эти факторы", — считают в департаменте дорожного хозяйства.
Эксперты же полагают, что причина — некачественные работы подрядчиков и отсутствие контроля. "Подрядчики нарушают технологию укладки асфальта, и наверху об этом знают", — комментирует экс-замгубернатора Валерий Матковский. На качество ремонта сетуют и горожане. "Заплатки порой не выдерживают даже одного сезона. К примеру, на повороте с Белинского на Лидеросовский бульвар возле люков постоянно выбит асфальт, и они превратились в ловушку для подвески. Их периодически чинят, чем-то засыпают, но сейчас там опять глубокие узкие ямы с выступающими посредине люками", — пишет на "Одесском форуме" одессит Виталий.
Общественники говорят, что на ремонте дорог зарабатывают и чиновники, поскольку им просто списать средства. "На ремонте просто украсть, ведь никто не будет ходить по дорогам с линейкой и измерять глубину ям и площадь, где был произведен ремонт. Нет действенного надзора. Нужно привлекать подрядчика и чиновника к ответственности, вплоть до уголовной, как в Европе, чтобы что-то изменилось", — считает руководитель "Дорожного контроля" Сергей Дубенко.