Харьковский метрополитен, фото А.Пайсова
Вслед за проездом в трамваях и троллейбусах дорожает харьковская подземка. И, скорее всего, тоже в два раза. Когда именно это произойдет — через месяц-два или раньше — чиновники пока не говорят, но то, что подорожания не избежать — уже точно.
До киевского жетона по цене наш все-таки не дотянет (с 1 ноября в столице — 2 гривни), порадовал начальник облуправления промышленности, транспорта и связи Владилен Вавилов. Слово — за обладминистрацией, которая сейчас проверяет цену, заявленную метрополитеном. Еще летом подземка просила гривню, теперь речь идет о 1,50, сообщил наш источник в обладминистрации.
"Два месяца назад нам на согласование были поданы тарифы из харьковского метрополитена, — рассказал "Сегодня" первый зампредседателя Объединения профсоюзов Харьковской области Анатолий Шевчук. — Тогда оговаривалось две суммы: 1 грн. 50 коп. и гривня. Тогда остановились на последней. Мы вообще против подорожания".
В метрополитене новую цену жетона не озвучивают, но говорят, что себестоимость давно перевалила за гривню. "Себестоимость гораздо выше, чем реальная цена проезда, — сообщил "Сегодня" пресс-секретарь подземки Олег Перегон. — Весной КРУ насчитало стоимость жетона в 1 грн. 54 коп., позже мы сделали перерасчет и вышли на цифру 1 грн 34 коп.". Экономическое обоснование есть, говорят и в метро, и в обладминистрации. "Ежегодно метрополитен терпит около 26 млн. грн. убытков. Цены на запчасти, энергоносители растут, увеличиваются зарплаты", — объясняет Олег Перегон. Администрация метрополитена считает, что есть только два выхода из ситуации: либо государственные и местные власти увеличивают сумму выплат компенсаций предприятию за проезд льготного контингента, либо горожане будут платить из собственного кармана. Тогда сумма выйдет немаленькая. Если стоимость проезда повысится до 1 грн 50 коп., то на проезд в месяц (только чтобы добраться на работу дважды в день, из расчета 24 рабочих дня), придется выложить из семейного бюджета минимум 72 грн.
Кстати, в Министерстве транспорта и связи документов о подорожании жетона пока не видели. Да и повлиять на тарифную политику не в силах: метро хоть и государственное предприятие, а цены устанавливают на местах.
50 КОП ПЛЮС 25 КОП ПЛЮС 75 КОП
Последний раз проезд в харьковской подземке дорожал в 2006 году. Вечером 30 сентября харьковчане покупали жетоны по 50 копеек, а утром — на 25 копеек дороже. За ночь Харьковское областное управление юстиции зарегистрировало распоряжение губернатора N518 "Об установлении нового тарифа на перевозку пассажиров в метрополитене Харькова".
Кстати, два года назад метрополитен просил повысить стоимость проезда на 100% — с 50 копеек до гривни. Но тогда больше всех сопротивлялись профсоюзы. Но тогда власти, по словам губернатора Арсена Авакова, решили "не добивать людей таким скачком стоимости проезда метро". Потом была попытка поднять жетон до 85 копеек, но свое твердое "нет" тогда сказал председатель обладминистрации. Еще весной, став у руля подземки, Геннадий Броншпак говорил, что не собирается повышать стоимость проезда.
А СКОЛЬКО ВЫ ГОТОВЫ ПЛАТИТЬ ЗА ПРОЕЗД В ПОДЗЕМКЕ?
АЛЕКСЕЙ ЛОМАЧЕНКО, менеджер
Готов платить за метро 50 копеек. Если поднимут проезд, то придется платить. Но еще нужно поднимать зарплаты. Впрок жетоны покупать не буду.
РОМАН ОДЕССА, безработный
За проезд я готов платить 1 гривну. Конечно, сколько скажут, столько и буду платить. За месяц проезжаю 50 поездок и повышение цены по моему бюджету ударит не особенно. Но я уже купил впрок 100 жетонов.
ТАТЬЯНА МАЛЬЦЕВА, частный предприниматель
Я считаю, что 1,50 — это оправданная плата за проезд. Но, конечно же, отношусь к этому не очень положительно. В день езжу всего лишь два раза. Жетонов обычно покупаю на несколько дней вперед.
ИРИНА АГАРКОВА, главный бухгалтер
Я готова платить за проезд не больше 75 копеек. Повышение проезда ударит по моему бюджету. Заранее жетоны покупать не буду, потому что метрополитен может их поменять на другие.
Олеся Гордеева