Донецкие металлурги увидели хоть и неяркий, но "свет в окошке" — они довольно благополучно прошли август и набрали заказов на сентябрь. "Август — первый месяц с начала кризиса, когда мы еле-еле вышли на безубыточный уровень. Есть проблема завышенных цен на сырье, но тем не менее, в общем положительный баланс есть", — поделился с "Сегодня" Сергей Матвиенков, первый замгендиректора Мариупольского меткомбината им. Ильича. Директор сразу двух предприятий — ООО "Электросталь" и Донецкого металлопрокатного завода Матвей Лам также отмечает стабильность на рынке: "По ценам затишье, нет ни роста, ни падения, но очень сильно растет цена на наше сырье — лом". Обнадеживает и то, что статистика зафиксировала увеличение объемов производства. Так, по данным облстата, в июле 2009 года, по сравнению с июнем 2009 года, в металлургическом производстве и производстве готовых металлических изделий рост составил 17,3%! Надо полагать, рост в августе по сравнению с июлем будет еще более ощутимым. К тому же, как стало известно "Сегодня", в первой половине сентября готовится к запуску (после перерыва) ЗАО "Донецкий электрометаллургический завод" (бывший мини-металлургический завод "Истил Украина"). По этому предприятию новым собственником уже сформирован портфель заказов, план в месяц — 63 тыс. т квадратной заготовки (50 тыс. т на экспорт).
Но производители, тем не менее, осторожно оценивают ситуацию. "Я бы назвал сегодняшнюю ситуацию неустойчивым равновесием. И от того, какая динамика будет в сентябре, станет ясно, куда пойдем. То ли войдем в период стабилизации, то ли мы будем переживать очередной спад. Сегодня в Китае идет колоссальное уменьшение внутреннего потребления. Они весь свой металл отдадут на экспорт, и, естественно, этот экспорт будет занимать определенную нишу в мире, в том числе и за наш счет", — считает Сергей Матвиенков.
А вот отраслевые аналитики более оптимистичны. Руководитель департамента Центра "Держзовнишинформ" Владимир Пиковский поясняет: "Да, есть угрозы, в том числе со стороны Китая, но они потенциальные. Динамика роста цен обнадеживает, поэтому следующий год будет лучше этого. Многие производители закладывают в планы на следующий год 10% роста. Могу даже сказать, что даже достижимы докризисные цены, но через 3—4 года", — говорит он.
Ведущий аналитик Центра антикризисных исследований Алексей Молдаван считает, что нынешние цены — намного лучше, нежели ожидалось в начале года. "Учитывая такую активность в разгар Рамадана, думаю, что в конце сентября – октябре, после возобновления деловой активности в арабских странах цены получат небольшой положительный импульс. По меньшей мере, большинство крупнейших производителей намерены поднять цену по всему сортаменту: автомобили хорошо продаются по миру, а развивающиеся страны продолжают строить. Однако, бурного роста ждать не стоит, поскольку восстановление мировой экономики будет медленным", — полагает он.
Впрочем, для простых металлургов ситуация не изменится. Их не сокращают, но и золотых гор не обещают. На ДМПЗ средняя зарплата пока будет держаться на уровне — 2900 грн. в месяц, на ММК им. Ильича, правда, планируют незначительный рост в сентябре. "Есть мысли повышать зарплату и дальше, но для этого необходимы серьезные сдвиги в экономике", — уверен Сергей Матвиенков.
Стальная кардиограмма
Вот уже третью неделю квадратная заготовка стоит $443, а слябы — $405 за тонну. Об этом говорит наш основной индикатор — цена ФОБ, регион — Черное море. Основная продукция местных металлургов — полуфабрикаты, поэтому в наш индекс попали квадратная заготовка и слябы.
Мы продолжаем отслеживать цену ФОБ на продукцию нашей черной металлургии. Регион — Черное море. Основная продукция производителей — полуфабрикаты, поэтому в наш индекс попали квадратная заготовка — основа основ для выпуска сортового проката, в том числе для строительства, а также слябы, из которых получается плоский прокат, применяемый в автомобилестроении.
* — Цена ФОБ (от англ. free on board — свободно на борту судна) — в международной торговле означает такую цену, когда компания несет лишь часть расходов по транспортировке и страхованию, а именно — только до момента доставки товара на борт судна.
По данным "Конкорд Капитал"
Татьяна Дубовая