Снег. Дороги в Днепре чистят 100 машин, выезжают они в основном по ночам. Фото: И. Андрющенко
В Днепре в очередной раз неожиданно выпал снег. Прогнозы синоптиков неутешительные — снежно будет еще несколько дней, а потом придут лютые морозы. Насколько сложно коммунальщикам противостоять капризам погоды, "Сегодня" решила выяснить... за рулем снегоуборочной машины, да еще ночью.
База борцов со стихией находится на проспекте Труда на первом Тополе. Подъезжаем туда поздно вечером. У въезда — огромный КрАЗ с ковшом. Порог его кабины — на высоте человеческого роста. "Выехал из ворот и заглох!" — расстроенно машет рукой механик и с головой ныряет под капот. "Всего у нас 180 единиц техники. Около сотни выходит на дороги, остальные их обслуживают", — объясняет Алексей Самилык, замначальника горкоммунхоза. В это время из ворот с гулом выезжает целая колонна — два "ковша" и одна "посыпалка".
"Такие машины "жрут" минимум 50 литров солярки на сотню километров. Иногда за ночь получается до 120 литров. Сначала проходят ковши, отбрасывают снег к бордюру, а за ними — посыпочная со смесью из песка и соли. Самая большая наша "посыпалка" может взять 14 тонн. Этого хватит, чтобы побороть снег на Набережной — от Космической до Старого Моста", — перекрикивает гул техники Алексей Самилык. За его спиной из кабины высовывается водитель, одетый в две куртки, и громогласно обращается к начальнику: "Шеф, если сегодня опять много припаркованных у обочины легковушек, то Карла Маркса чистим после двенадцати ночи".
Высказавшись, водитель приглашает корреспондента "Сегодня" в кабину. Поехали. Водителя зовут Саша, на снегоуборочной машине работает 5 лет. Через несколько десятков метров он замечает две припаркованные легковушки и начинает ворчать: "Ковш едет и сбрасывает весь снег вправо, как раз на машины, хозяева потом возмущаются. Хоть не работай... Но тогда начнут возмущаться, что никто снег не чистит". За ночь Саша планирует пройти не менее сотни километров. "Хочешь, дам порулить?" — спрашивает подмигивая. Огромный руль на первый взгляд не обхватить даже двумя руками. Через несколько минут с горем пополам корреспонденту удается сдвинуть грузовик с места. Саша показывает, как нужно держать руль, включать повороты. Машина медленно ползет по Запорожскому шоссе. "Так и ездим всю ночь, наша скорость — 15—20 километров, мы никуда не торопимся", — объясняет водитель. Через час уставший, словно выжатый лимон, корреспондент "Сегодня" пересел в черную легковушку замначальника горкоммунхоза, который приехал проконтролировать уборку снега.
Тот всю дорогу объясняет, почему не видно, как коммунальщики убирают снег. "Смотри, получается, что колонна проезжает за десять секунд. Многие на нее не обращают внимания. И мы же не драим асфальт на одном месте. У нас есть 180 улиц, которые разбиты на шесть маршрутов, каждый длиной не меньше 100 км. Прочистили участок, а его снова снегом присыпало..." Некоторое время начальник молча смотрит на дорогу, а потом вздыхает и говорит: "Если бы моя работа не была связана со снегом, я бы его любил, с детьми бы в снежки играл. Но я этот снег просто ненавижу..."
ВОДИЛЫ НЕ ЖАЛУЮТСЯ. У водителя снегоуборочной машины ставка "аж" 1500 грн., в кабине холодно, часты выезды ночью, нередко нужно выходить сверхурочно. В выходные или разгар праздника водителю могут позвонить и вызвать на базу — спасать город от снега. Правда, оплачивают эти дни в двойном размере.