На Донецкий вокзал прибыли три диковинных паровоза прямиком из прошлого века. Это пополнение для донецкого музея нашли местные железнодорожники под Одессой в депо Христиновка, где "старички" ржавели под открытым небом. Чтобы перегнать ценные экспонаты, донецкие слесари на месте перебрали и смазали ходовую часть раритетов, потом сцепили их в состав, а спереди и сзади поставили тянуть и толкать по мощному современному электровозу. Стараясь не растрясти ценную "начинку" — в кабинах неплохо сохранилось все старинное оборудование, — машинисты сильно "не газовали", поэтому обратная дорога заняла целых пять дней. Когда потеплеет, паровозы перекрасят, и они станут достойным украшением музея Донецкой железной дороги — кстати, единственного в Украине. "Мы пригнали паровоз "Феликс Дзержинский" 1939 года выпуска, машину серии "Эр" 1953 года и паровоз "Сармовский усиленный" 1949 года. Последний экземпляр, конечно, не самый старый в нашей коллекции, но очень ценное приобретение. Это будет наш первый паровоз для пассажирских перевозок — раньше их делали с колесами большего диаметра, чтобы они могли развивать скорость быстрее грузовых. У этого красавца "Су" колеса чуть ли не выше меня будут", — примеряется директор музея Владимир Донченко. Теперь в Донецком железнодорожном музее уже 14 старинных паровозов и всего около 60 экземпляров подвижной техники, если считать дрезины и вагоны.
Но Владимир Донченко не собирается на этом останавливаться и опять подыскивает пополнение. В Росиии он уже присмотрел паровоз серии "ЛВ" — знаменитую "Лебедянку". А на дорогах Украины еще можно найти в приличном состоянии американские паровозы серии "ЕА". Такой иностранец тоже органично впишется в музей.
Андрей Мащенко