Траса. Вже відремонтували кілька ділянок і чекають грошей. Фото: izmail-city.org
В Одеській області триває ремонт багатостраждальної дороги Одеса — Рені. Щоб прискорити процес, губернатор Михайло Саакашвілі навіть встановив придорожній наметове офіс, в якому стежить за роботою шляховиків і приймає скаржників.
"Сегодня" з'ясувала, скільки кілометрів нового асфальту треба відремонтувати і у скільки це обійдеться, адже, за словами губернатора, працюючи в наметі, він уже залучив 725 млн грн, але цих грошей недостатньо.
Нагадаємо, в середині травня Кабмін виділив 134 млн грн на будівництво автодороги Одеса — Рені. "Ви можете вже розраховувати на цей ресурс і використовувати його в повній мірі", — звернувся тоді до керівництва області прем'єр-міністр Володимир Гройсман. Джерелами фінансування стали надходження з бюджету "Укравтодору", обласного "гаманця", Держфонду регіонального розвитку та перевиконані митні збори. Однак роботи тривають з перемінним успіхом через нестачу грошей.
Відвідувачі. До Саакашвілі поговорити приїжджають місцеві жителі. Фото: facebook.com
Протяжність траси становить 295 км, вона включає 49 мостів і з'єднує п'ять портів — Одеський, Іллічівський, Білгород-Дністровський, Ізмаїльський і порт Рені. "Важливість цього напрямку важко переоцінити, але дорога була побудована в 1940-1950 роки і за час експлуатації вичерпала свій ресурс і гостро потребує ремонту", — пояснюють у Службі автомобільних доріг області.
На початок червня вже виконані роботи по відрізках 83-84 км за 6,8 млн грн, 150-156 км за 66,9 млн грн, 156-161 км за 55,5 млн грн і ділянки 179-184 км за 58,3 млн грн. Цікаво, що тендер на ремонтні роботи виграли дві одеські компанії. Ще тринадцять ділянок лише чекають грошей. "Буде оголошений конкурс, на якому оберуть підрядника з найкращою пропозицією", — пояснили в службі автодоріг.
ПОТРІБЕН КОНТРОЛЬ. В ОДА ходом робіт незадоволені, а Саакашвілі в наметовому офісі вже провів нараду з дорожниками і місцевими жителями. "На сьогодні нам вдалося зібрати 725 млн грн за необхідних 1100 млн грн", — заявляє губернатор.
А підрядники зізнаються, що заявлена ціна може бути завищеною. "Все залежить від курсу долара і якості матеріалів, того, де вони будуть закуповуватися. Якщо халтурити, можна обійтися і в два рази меншою сумою, тому треба контролювати реальну вартість матеріалів і робіт, стежити за тим, щоб будівельники не економили у збиток проекту", — говорить столичний підрядник Микола Молотов.
Прийом. Голова Одеської ОДА зустрічається з чиновниками і підрядниками. Фото: facebook.com
Експерти ж вважають, що до проекту можна було залучити іноземні інвестиції. "Для цього треба переконати країни ЄС у тому, що дорога дійсно вигідна і необхідна. Якби місцева влада змогла це довести і зробити порти привабливими для іноземців, дорога отримала б вкладення, і будівництво пішло швидше. Зараз траса Одеса — Рені — відгалуження міжнародного шляху, без якого цілком можуть обійтися. Залишається самим будувати і доводити привабливість транзитного маршруту", — пояснює експерт у сфері міжнародної логістики Валентин Руденко.
ПРОСЯТЬ ГРОШЕЙ НА МОРВОКЗАЛ
Ще один масштабний проект у Південній Пальмірі як і раніше знаходиться в підвішеному стані. У самому серці туристичної Одеси, на Морвокзалі, де мали намір побудувати новий митний термінал, роботи зупинилися. У результаті приміщення розібрали, з фасаду зняли скло, а саме будівництво заморозили. В ОДА запевняють, що це тимчасове явище.
"Я беру під свою відповідальність, що з 1 червня відбудеться відновлення фінансування", — заявив прем'єр-міністр Володимир Гройсман під час візиту 17 травня в Одесу і попросив закінчити будівництво терміналу до 1 серпня.
А на цьому тижні Одесу відвідав віце-прем'єр Володимир Кістіон. "Разом з Михайлом Саакашвілі, головою одеської митниці Юлією Марушевською і підрядником вони відвідали місце будівництва терміналу, обговорили вартість і терміни робіт, а також необхідне фінансування", — повідомила нам прес-секретар губернатора Дарина Чиж і додала, що поки результати зустрічі невідомі.